便攜式動態(tài)軸重儀常見的幾個使用誤區(qū)以及現(xiàn)場使用要求便攜式動態(tài)軸重儀常見的幾個使用誤區(qū)1.對計量器具的選型錯誤有些客戶，因沒有對將要選用的稱重設(shè)備的結(jié)構(gòu)形式、稱量方式和計量精度等進行深入地了解和認識，盲目的購買了便攜式動態(tài)軸重儀這種計量工具，zui后因計量方式選用不對或計量精度達不到使用要求導(dǎo)致購買后不能使用。便攜式動態(tài)軸重儀主要是對行駛車輛的每個輪軸分別進行動態(tài)稱量，并通過累加功能獲得車輛總重量的計量方式，它不同于進行整車靜態(tài)計量的地磅秤。首先，兩種計量器具在稱量時，車輛的狀態(tài)不同。前者稱量時，車輛處在行駛狀態(tài)，即動態(tài)稱重。 后者稱量時，車輛處在靜止狀態(tài)，即靜態(tài)稱重 這是兩種不同的計量方式，影響稱量精度的因素不一樣，后端稱重軟件的處理程序也*不同；其次，總重量的獲取方式不同。便攜式動態(tài)軸重儀是對被測車輛的 每個輪軸分別進行計量zui后累加獲得車輛總重量，而地磅秤是一次性直接獲得車輛重量；zui后，按《固定式電子衡器》國家標準要求，地磅秤必須符合Ⅲ級秤的精度 等級，而便攜式動態(tài)軸重儀，一般生產(chǎn)廠家標明的整車動態(tài)稱量精度是±3%FS（車速≤5km/h ），并且不建議應(yīng)用于靜態(tài)稱重場合。便攜式動態(tài)軸重儀與秤臺式動態(tài)軸重秤相比，后者有的稱量控制區(qū)，而前者因使用環(huán)境存在很大的不確定性，如路面的平直度、無引道等，動態(tài)稱量結(jié)果會出現(xiàn) 很大的不穩(wěn)定性和不確定性。使用時放置的路面地基硬、秤臺左右沿行駛方向路面平直、被測車輛能在規(guī)定時速范圍內(nèi)勻速通過有效稱量區(qū)，動態(tài)稱量精度就高或能 符合生產(chǎn)廠家標明的稱量精度，反之，動態(tài)稱量精度就低。這種現(xiàn)場使用環(huán)境的不確定性，會使便攜式動態(tài)軸重儀的稱量結(jié)果出現(xiàn)很大偏差，這也就是導(dǎo)致客戶與生 產(chǎn)廠商之間產(chǎn)生分歧的主要原因。2.大秤小用便攜式動態(tài)軸重儀的zui大量程是指對軸的zui大稱量重量，而不是對整車的稱量重量。有些客戶選用很大量程的軸重儀，而要測量的車輛的重量很輕，結(jié)果，出現(xiàn)丟軸或稱量誤差大等異常情況。便攜式軸重儀的動態(tài)稱重程序中，為能進行準確、可靠的軸型識別，一般都設(shè)有一定的稱重門檻值，即所測車輛的所有軸重都不得低于這一設(shè)定值，或者說所有軸重 超過設(shè)定值才能進行軸型識別。如果被測車輛的某一個軸或多個軸的軸重低于稱重門檻值，動態(tài)稱重運算處理程序因接收不到該車軸碾壓稱重臺時的信號，就會出現(xiàn) 丟軸現(xiàn)象。3.不合適的應(yīng)用場合國家明文規(guī)定，低于Ⅳ級秤精度等級要求的計量器具不能用于貿(mào)易結(jié)算。便攜式動態(tài)軸重儀無論是靜態(tài)檢定還是動態(tài)檢驗，其稱量精度都達不到Ⅳ級秤的要求。然 而，現(xiàn)實應(yīng)用中，很多*、*部門用便攜式動態(tài)軸重儀的測量結(jié)果作為對超限超載車輛的處罰依據(jù)。有些用戶還直接把便攜式動態(tài)軸重儀作為貿(mào)易結(jié)算的計量器 具，如福建有一客戶用便攜式動態(tài)軸重儀向一個在建碼頭出售石料，每噸石料 10~13 元的售價，這個碼頭大約需要 500 萬噸石料，按±3%的稱量精度，這種使用的結(jié)果將是可想而知的。4.粗暴濫用，不進行維護校準便攜式動態(tài)軸重儀雖具有可移動、不需安裝、使用方便等特點，但它在實際使用中也是有使用環(huán)境要求的。鄉(xiāng)村土路、彎道、坡道等場合是堅決不能使用的。同時， 便攜式動態(tài)軸重儀作為一種計量器具，必須需要日常維護和定期校準，如清除稱重臺上的泥土雜物，每半年或一年進行一次校準檢驗，這樣，有利于保證它的長期穩(wěn) 定性和可靠性。便攜式動態(tài)軸重儀的現(xiàn)場使用要求便攜式動態(tài)軸重儀有如下現(xiàn)場使用要求：（1 ） 地面要求：稱重臺應(yīng)放置在平整的水泥路面或平整穩(wěn)定的瀝青路面，其正下方的地面不平度≤3mm/m2車輛行駛方向上稱重臺兩側(cè)各18~36m范圍內(nèi)路面平直；（2 ） 兩稱重臺使用時應(yīng)擺放在一條直線上，且與車輛行駛方向垂直；（3 ） 被測車輛在過衡前，其車身應(yīng)與兩稱重臺連線垂直，過衡時要勻速通過，且車速控制在 5km/h 以內(nèi)，zui大不超過 10km/h；（4 ） 使用過程中，有 1~2 名工作人員引導(dǎo)指揮車輛，保證被測車輛的車輪碾壓在稱重臺有效稱量區(qū)域內(nèi)；（5 ） 嚴禁車輛在過衡時在稱重臺上剎車或變速變向。